El marco delantero es una parte importante del sistema de guardabarros de muchos tipos, como el guardabarros super celdas, el guardabarros de súper cono, el guardabarros del elemento unitario, etc. Puede aumentar el área de contacto entre el guardabarros y el vaso y reducir la presión superficial también. El marco delantero también está atornillado con la almohadilla UHMW PE en la superficie para reducir el coeficiente de fricción entre el guardabarros y el casco.
El marco frontal es para distribuir la fuerza de reacción en casco y vasos y debe diseñarse de acuerdo con diferentes aplicaciones y condición con muchos factores a continuación:
El marco frontal es para distribuir la fuerza de reacción en casco y vasos y debe diseñarse de acuerdo con diferentes aplicaciones y condición con muchos factores a continuación:
■ Estrés de casco y rango de marea
■ Bisels y chaflán de plomo
■ Momento de flexión y fuerza de corte
■ Tipo y tamaño del guardabarros de goma
■ Hobdas locales
■ Factor de carga en el estado límite
■ Grado de material de acero
■ Procedimiento de soldadura
■ fuerza de fatiga
■ Efectos de cargas asimétricas
■ Fuerza de reacción y conexión del guardabarros de goma
■ Otros accesorios vinculados o adjuntos, como la almohadilla de PE UHMW y el sistema de cadena
■ Protección contra la corrosiva
■ recubrimiento y pintura
■ Tiempo de vida útil
Hay tantos factores que afectan el diseño del marco delantero, determinamos principalmente el tamaño y la especificación del panel de acero de acuerdo con la siguiente fórmula:
PV = Presión máxima del casco permitido;
RMAX = Fuerza de reacción máxima del guardabarros de goma
H = altura del marco delantero
W = ancho del marco frontal
(H-0.1) x (W-0.2) = Área de contacto efectiva entre el marco frontal y el casco
Proporcionamos el cuadro de especificación de detalles del marco frontal que coincide con todo el tamaño de diferentes tipos de guardabarros para su referencia, no dude en contactar con nosotros si necesita alguna información.
